Dos de las mejores máquinas que los japoneses han fabricado en toda su historia.

Se trata de la "Honda CBR 1000 RR C-ABS" y la "Yamaha YZF R1" cuya participación en el mundial de Superbikes no está pasando desapercibida y mucho menos su rendimiento en la calle.

La Honda tiene una enorme efectividad en la batalla, es una moto neutra y equilibrada. Incorpora el nuevo ABS que, a pesar del lastre de 10kg, no repercute para nada en su rendimiento en carretera.




Su motor es un prodigio en términos de progresividad a medio y alto régimen aunque parezca que corre menos que la del resto, pero es una falsa realidad. Los cambios de dirección y chicanes son territorio 100% CBR.

Respecto a Yamaha, decir que han arriesgado muchísimo ya que su apuesta ha sido la de una moto completamente nueva, con motor nuevo partiendo de cero. Pero la apuesta está dando sus frutos con Ben Spies ganando 3 de las 6 primeras carreras de Superbikes y sus aptitudes también prometen mucho en su versión de calle.

La R1 requiere una adaptación especial del resto de motos de su categoría, especialmente el tacto de motor, pero está demostrado que es rápida como cualquier otra. Tiene un motor "big bang" con 999,8cc y la ausencia de vibraciones es total y aunque es la más pesada, se desenvuelve bien en cualquier pista cerrada.




especificaciones técnicas:

Yamaha R1:

• Nueva R1 de clara inspiración MotoGP
• Nuevo motor 998 cc con cigüeñal tipo crossplane
• Intervalo asimétrico de encendido para una tracción definitiva
• 182 CV a 12.500 rpm, 115,5 Nm a 10.000 rpm
• Nuevo y ligero chasis Deltabox
• Sistemas YCC-T e YCC-I para unas máximas prestaciones
• PVP 15.699,00 €

Honda CBR:

• También de clara inspiración motoGP
• Motor 4 tiempos de 999cc
• Refrigerado por agua y 16 válvulas
  
• Doble árbol de levas en culata (DOHC)
• 131,1 kW a 12.ooo rpm y par máximo a 112Nm a 8.500 rpm
• PVP 14.899,00 €
  

Importante victoria de Bautista

Álvaro Bautista ganó en Japón la carrera de 250cc tras una salida fatídica en tercera posición y pasando la primera vuelta décimo. Pero su remontada, rápida y efectiva, le llevó a estar en tercera posición en las vueltas siguientes, rodando con los líderes de cabeza.

La salida fue totalmente limpia, salvo por Raffaele de Rosa que se la saltó, siendo penalizado con Drive Through. Bautista se quedó atascado perdiendo varias posiciones al igual que Barberá, todo lo contrario que Marco Simoncelli que se puso a la cabeza, después de un "rifi rafe" con Hiroshi Aoyama, seguidos por Talmacsi. A medida que pasaban las vueltas Simoncelli abría un pequeño hueco respecto al grupo cuando empezaron a caerse una serie de pilotos debido a algunos "parches" de agua que aún permanecían en algunas partes del circuito. Mike di Meglio (compañero de Bautista), Áxel Pons y Héctor Faubel fueron algunos de los damnificados por esos pequeños charcos de agua.

Durante el ecuador de la carrera Hiroshi Aoyama empezó a recortar distancias con Simoncelli, y junto con Bautista pegado a su rueda, empezaron a recortar varias décimas de segundo al piloto italiano. Desgraciadamente Simoncelli tuvo un pinchazo en la rueda delantera al pisar el piano de la chicane de entrada a meta, dando el primer puesto a Hiroshi Aoyama. Bautista se quedó a rueda de el piloto nipón hasta que a falta de 6 vueltas para el final le pasara en la recta de atrás, en la bajada.

1	A. BAUTISTA	SPA	Mapfre Aspar Team	44'06.488
2	H. AOYAMA	JPN	Scot Racing Team 250cc	+ 5.889
3	M. PASINI	ITA	Team Toth Aprilia	+ 21.832
4	G. TALMACSI	HUN	Balatonring Team	+ 25.906
5	A. DEBON	SPA	Aeropuerto-Castello-Blusens	+ 30.785
6	S. AOYAMA	JPN	Harc-Pro	+ 33.788
7	L. PESEK	CZE	Auto Kelly - CP	+ 36.972
8	T. LUTHI	SWI	Emmi - Caffe Latte	+ 41.018
9	K. ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	+ 41.649
10	S. TOMIZAWA	JPN	CIP Moto - GP250	+ 52.863

18

A. RODRIGUEZ

SPA

Milar - Juegos Lucky

1 Lap

Lorenzo se impone a Rossi y Pedrosa

Al fin pudimos ver 3 carreras completas sin interrupciones o aplazos, a pesar del estado de la pista que contenía algunos "parches" de asfalto aún mojados por las lluvias de las pasadas horas.

En motoGP la salida fué desastrosa para Casey Stoner, que bajó hasta la 7º plaza en el primer paso por vuelta saliendo 2º, penalizándole para el resto de la carrera. Mientras tanto Valentino Rossi mas bien salía como un cohete escapándose los primeros metros seguido de Chris Vermeulen, aunque le duró poco la 2º posición ya que Dani Pedrosa se la arrebató en una apurada de frenada increíble. También la salida de Dani merece un reconocimiento, ya que el piloto de Sabadell partía desde la 11º posición llegando 2º en la tercera curva del circuito.

Casey Stoner tuvo problemas al principio de carrera ya que estuvo atascado en un grupo de pilotos retrasados el cual no solventó bien hasta la mitad de la carrera, mientras tanto Rossi dominaba seguido de Dani y Lorenzo a mas de un segundo de distancia. Poco después Lorenzo rebasaba a Dani para alcanzar a Rossi en menos de dos vueltas, y en otras tantas consiguió pasarle. Dani sacó tajada de la disputa entre los compañeros de filas del Fiat Yamaha Team para recortar ese segundo de diferencia y acercarse a Valentino.

Formado el grupo de tres, Andrea Dovizioso también se acercó a puestos de podio ya que mantuvo la cuarta plaza durante casi toda la prueba, hasta que Casey Stoner le arrebató tal puesto en los compases finales. Dani Pedrosa, pegado a Valentino Rossi, consiguió adelantar en un par de ocasiones a éste, en diferentes apuradas de frenada (lo cual demuestra el avance de Dani en adelantamientos) pero el abuelo Rossi impuso su experiencia para devolverle el favor y mantener la segunda posición hasta el final de carrera. Jorge Lorenzo abrió un hueco que le duró hasta la llegada a meta, proclamándose vencedor, seguido por Rossi y Dani, cuarto fue Stoner (piloto más rápido de las últimas 7 vueltas) y quinto Andrea Dovizioso.

Caben destacar dos sorpresas en este Gran Premio de Japón de motoGP, la primera la de Marco Melandri, que con la Kawasaki satélite ha alcanzado la sexta posición en una remontada formidable, y la segunda sorpresa está protagonizada por Dani Pedrosa, el cual a sorprendido en su salida escalando 9 posiciones y consiguiendo un podio muy importante dado su estado físico y la todavía incógnita del rendimiento de las Honda 2009.

Por el contrario decepciones por Sete Gibernau, que salía 14º y en una buena remontada se fué al suelo llendo en séptima posición en una apurada de frenada, mientras que Toni Elías, que se mantenía en las 7 u 8 primeras posiciones durante toda la carrera acabó acusando problemas al final, terminando en 15º posición.

1	25	99	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	43'47.238	157.886
2	20	46	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	43'48.542	157.808	1.304
3	16	3	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	43'51.001	157.661	3.763
4	13	27	Casey STONER	AUS	Ducati Marlboro Team	Ducati	43'52.929	157.545	5.691
5	11	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	43'56.445	157.335	9.207
6	10	33	Marco MELANDRI	ITA	Hayate Racing Team	Kawasaki	44'17.793	156.071	30.555
7	9	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	44'19.994	155.942	32.756
8	8	36	Mika KALLIO	FIN	Pramac Racing	Ducati	44'26.654	155.553	39.416
9	7	52	James TOSELAND	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	44'30.344	155.338	43.106
10	6	7	Chris VERMEULEN	AUS	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	44'30.483	155.330	43.245

15

1

24

Toni ELIAS

SPA

San Carlo Honda Gresini

Honda

44'25.681

149.126

Tal y como estaban

El fuerte aguacero que ha caído en el circuito Twin Ring Motegi este sábado ha obligado a la cancelación de todas las sesiones clasificatorias para el Gran Premio Polini de Japón, dejando las posiciones de parrilla de las tres categorías del Campeonato del Mundo en función de los tiempos registrados en las tandas libres.

Así pues, Valentino Rossi saldrá desde la pole position en Motegi por primera vez en su carrera. Junto a él se alinearán el líder del Campeonato Casey Stoner y su compañero de equipo en el Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo.

1	46	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	1'48.545	286.472
2	27	Casey STONER	AUS	Ducati Marlboro Team	Ducati	1'48.601	284.885	0.056
3	99	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	1'48.965	294.117	0.420
4	7	Chris VERMEULEN	AUS	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	1'49.382	291.813	0.837
5	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	1'49.697	289.466	1.152
6	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	1'49.980	288.615	1.435
7	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	1'50.030	278.350	1.485
8	33	Marco MELANDRI	ITA	Hayate Racing Team	Kawasaki	1'50.123	287.769	1.578
9	24	Toni ELIAS	SPA	San Carlo Honda Gresini	Honda	1'50.209	293.000	1.664
10	52	James TOSELAND	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	1'50.342	289.621	1.797
11	3	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	1'50.391	283.315	1.846

14

59

Sete GIBERNAU

SPA

Grupo Francisco Hernando

Ducati

1'50.538

284.510

1.993

Al igual que sucediera en la categoría de motoGP, en 250cc no se han modificado los tiempos cogiéndose los de las sesiones libres del viernes, quedando así la clasificación.

1	58	Marco SIMONCELLI	ITA	Metis Gilera	Gilera	1'53.093	259.117
2	4	Hiroshi AOYAMA	JPN	Scot Racing Team 250cc	Honda	1'53.695	257.326	0.602
3	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Mapfre Aspar Team	Aprilia	1'53.836	259.241	0.743
4	75	Mattia PASINI	ITA	Team Toth Aprilia	Aprilia	1'53.940	257.633	0.847
5	40	Hector BARBERA	SPA	Pepe World Team	Aprilia	1'54.497	259.552	1.404

10

6

Alex DEBON

SPA

Aeropuerto-Castello-Blusens

Aprilia

1'55.103

257.142

2.010

15

55

Hector FAUBEL

SPA

Valencia CF - Honda SAG

Honda

1'55.588

253.223

2.495

Out of limit time
	7	Axel PONS	SPA	Pepe World Team	Aprilia

77

Aitor RODRIGUEZ

SPA

Milar - Juegos Lucky

Aprilia

En 125 cc la clasificación es la siguiente:

1	29	Andrea IANNONE	ITA	Ongetta Team I.S.P.A.	Aprilia	2'00.685	221.993
2	60	Julian SIMON	SPA	Bancaja Aspar Team 125cc	Aprilia	2'00.864	219.512	0.179
3	17	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Aprilia	2'01.029	221.538	0.344
4	12	Esteve RABAT	SPA	Blusens Aprilia	Aprilia	2'01.372	220.048	0.687
5	18	Nicolas TEROL	SPA	Jack & Jones Team	Aprilia	2'01.549	218.712	0.864
6	77	Dominique AEGERTER	SWI	Ajo Interwetten	Derbi	2'01.565	218.978	0.880
7	38	Bradley SMITH	GBR	Bancaja Aspar Team 125cc	Aprilia	2'01.608	218.889	0.923
8	44	Pol ESPARGARO	SPA	Derbi Racing Team	Derbi	2'01.781	220.183	1.096
9	11	Sandro CORTESE	GER	Ajo Interwetten	Derbi	2'01.797	215.139	1.112
10	93	Marc MARQUEZ	SPA	Red Bull KTM Motosport	KTM	2'01.868	218.314	1.183

11	6	Joan OLIVE	SPA	Derbi Racing Team	Derbi	2'01.947	219.467	1.262
12	33	Sergio GADEA	SPA	Bancaja Aspar Team 125cc	Aprilia	2'02.333	218.049	1.648

20

7

Efren VAZQUEZ

SPA

Derbi Racing Team

Derbi

2'03.925

214.115

3.240

Tres italianos copan las primeras posiciones

La jornada de entrenamientos libres del viernes, que se disputa en Motegi (Japón), ha sido marcada por las bajas temperaturas que han hecho que el asfalto sea más deslizante y obtenga menos grip.

Valentino Rossi ha roto la egemonía de Casey Stoner al lograr el mejor crono (1´48.545) en el último suspiro, y superar a éste por tan sólo 56 milésimas. Tercero ha sido Jorge Lorenzo a casi medio segundo de ambos, siendo el último piloto en rodar por debajo de 1:49". Detalle a destacar en la categoría reina ha sido el mal rendimiento de las Honda, ya que la primera moto de la fábrica de Noale concluyó séptima en manos de Andrea Dovizioso. En Honda han achacado este mal entrenamiento a una falta de configuración óptima.

En 250cc, Marco Simoncelli reaparece en los circuitos, después de su lesión que le apartó del Gran Premio de Qatar, marcando el mejor crono (1´53 .093) superando
por más de seis décimas a Hiroshi Aoyama, segundo clasificado. Álvaro Bautista ha logrado el tercer mejor crono en un entrenamiento en búsqueda de un ritmo para mantener en carrera, mientras que el ganador del inicio del mundial, Héctor Barberá, ha concluído en quinta posición.

Andrea Iannone a firmado el mejor tiempo en la sesión de entrenamientos libres de 125cc (2'00.685) quedando por delante de Julito Simón al igual que lo hiciera en el pasado Gran Premio de Qatar. Les siguen Stfan Bradl y Esteve "Tito" Rabat, el cual ha sido la sorpresa de la jornada ya que no rodaba en posiciones de cabeza desde el G.P. de China 2008. Pol Espargaró finalizó en octava posición mientras que el jovencísimo Marc Márquez cierra el TOP TEN de la cilindrada.

manolatorGP

Playboy a MotoGP

El equipo Honda LCR Team de MotoGP cuenta este año con los servicios de Playboy en calidad de sponsor oficial.

De momento supone una estancia de éste ponsor en el equipo durante algunas carreras como Jerez, Motegui... pero las negociaciones continúan con Playboy Estados Unidos e Italia, e incluso alcanzar un acuerdo millonario.

El piloto del equipo, Randy de Puniet, se siente cómodo a bordo de la moto, y en sus declaraciones afirma que es más competitiva que la versión 2008.